Petite mise a jour, la première peau et le nomex ont été posés. quelques photos:
Ca y est, la construction du MiniMini a commencé !
Il s'agit d'un bateau type miniji (1 personne assise dans l'axe du bateau) mais a la sauce "mini transat": quille pendulaire, carène planante et double safran.
- longueur : 3,55m
- largeur: 1,50m
- surface voilure au près: 7m²
- surface voilure au portant: 14m²
L'étude m'a été commandée par Simpson Dinghy Sport, petit chantier situé a Rendsburg dans le nord de l'Allemagne. Rod Simpson est spécialisé dans les mats de dériveur en carbone, et en plus de ce projet, nous travaillons sur un mat carbone de yole OK construit en moule femelle.
Le prototype du MiniMini sera construit en sandwich carbone-nomex (pour se faire plaisir ;-) ) sur mannequin male, et il devrait etre pret a naviguer pour le début de l'été, avec surement une petite "tournée promotionelle" du coté de la Bretagne pendant le mois d'aout.
Quelques photos de la construction du mannequin:
Rod Simpson aka "Gepetto"
encore une photo tiree de l'excellent blog http://valenciasailing.blogspot.com/
a droite, le greement "standard" d'un class america moderne: 3 etages de bdf plus un guignol pour supporter la tete de mat
a gauche, le nouveau greement d'Alinghi: 3 etages sans guignol ! c'est apparemment une premiere dans la coupe de l'america, mais si l'innovation etait tellement fondamentale, on se demande pourquoi Alinghi l'exposerait aux yeux de tous...
Le nouveau class america de Oracle, USA-87, a ete officiellement baptise hier a Valence, et surprise ! il est equipe d'un bout dehors.
bluff ?? intox ?? il va falloir attendre le debut de la Louis Vuitton cup pour le savoir
(photo trouvee ici: http://valenciasailing.blogspot.com/)
Le nouveau maxi dessiné par Reichel/Pugh, WILD OATS XI a gagné la dernière Sydney - Hobart en temps réel, en compensé et a établi un nouveau record sur le parcours, juste devant ALFA ROMEO, son quasi sister-ship toujours dessiné par Reichel/Pugh, mais d'une génération précédente.
Les deux bateaux sont dotés du système CBTF et sont très similaire, la principale innovation sur WILD OATS étant une largeur moins importante. Le rating de WILD OATS est de 1.779 et celui d'ALFA ROMEO est de 1.746.
je vous laisse avec le commentaire de Neville Crichton, le propriétaire de ALFA ROMEO:
“Maybe they’re smarter than I am. Maybe if we had had someone we could have copied with a perfect boat we would have done the same. I would rather they hadn’t copied the boat but they’ve done it. That’s life unfortunately."