Peu connue et peu utilisée en France, la jauge IRM est l'équivalent de la jauge IRC pour des bateaux plutot axés "course". En effet, la quantité et la qualité des aménagements intérieurs et de tout ce qui est "confort" n'est pas pris en compte, par exemple, rajouter un placage en teck sur le fond du cockpit comme sur le Ker 39' Flying Glove ne fera pas baisser votre rating.
Le texte de jauge est disponible ici, et M. tout-le-monde a même accès à la feuille de calcul qui permet de calculer en temps réel son rating et de vérifier l'impact d'un spi plus grand ou moins de recouvrement de génois. C'est bien sur possible en IRC, mais faire établir un trial certificate n'est pas gratuit et n'est autorisé qu'un nombre limité de fois par an.
Malheureusement, les régates principales en France ne comportent pas de classe IRM, et les pour les régates anglaises comme Cowes week ou Cork Week, j'ai l'impression que la classe IRM sert a ranger les bateaux qui n'auraient aucune chance en IRC, comme les Farr 52 ou les IC45. Du coup, le régatier sérieux qui veut faire des résultats en France est obligé de prendre un croiseur de série et d'y ajouter ce qui fait aller vite et qui n'est pas trop taxé, et d'enlever ce qui ralenti et qui n'est pas pris en compte par l'appréciation forcement subjective de "élément de confort". C'est un peu hypocrite non ?
Sur ce, bon weekend et à Lundi
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