Depuis quelques années, une nouvelle tendance a vu le jour sur les carènes de bateaux typés "open", le bouchain fuyant, analyse:
La première trace de ce bouchain fuyant remonterait a la fin des années 70, on la doit a André Mauric sur le fameux Kriter V.
Puis on n'en a pas entendu parler pendant 20 ans, avant qu'il ne refasse son apparition, si mes souvenirs sont bons, sur certains bateaux de la jauge mini, notamment un plan Lucas-Raison, le n° 231
L'utilité du bouchain fuyant dans ce cas la était qu'apparemment, le bateau était conçu avec une largeur supérieure aux 3 mètres autorisés par la jauge mini puis littéralement "coupé" pour rentrer dans le cadre de la jauge.
Ensuite, le bouchain fuyant a commencé a être utilisé à des fins hydrodynamiques sur les open 60 IMOCA par l'architecte Marc Lombard sur les sistership Sill et Bonduelle et par Guillaume Verdier sur le plan qu'il a dessiné pour Raphael Dinelli et celui qu'il dessine en collaboration avec le cabinet VPLP pour Marc Guillemot. Avantages supposés: stabilité de route à haute vitesse, accroissement de la surface anti-dérive a la gite, et stabilité aux petits angles de gite accrue, ce qui permet par exemple d'avoir une quille pendulaire au débatement plus important , car il est plus difficile de faire giter le bateau des 10 degrés maximum règlementaires de l'IMOCA quand le bateau met ses ballasts et/ou sa quille pendulaire du même coté.
Finalement, on commence à retrouver le bouchain fuyant sur un bateau de série, le MACH 6.50 dessiné par Seb Magnen.
