Bonjour à tous et bienvenue sur ARCHINAVAL, le blog qui parle de ma passion: l'architecture navale. Nouveautés, innovations, tendances, tout m'interesse. Pour plus d'information, n'hésitez pas a me contacter.

je suis toujours vivant !

toujours au boulot pour Nordic Mast alors pas beaucoup de temps libre que je consacre quasiment exclusivement au bricolage: une bome et un mat en carbone pour mon merlin rocket. Ca a du bon de disposer Il ne me manqueras plus que la GV en kevlar et je serai au top.

-encore des problemes de systeme de quille pendulaire pour un plan Farr dans la Volvo, le Black Pearl de Paul Cayard prend l'eau et est obligé de naviguer quille au centre sous voilure réduite. Pendant ce temps là, ABN-AMRO équipe junior établit un nouveau record de distance parcourue en 24 heures 563 milles ! ces bateaux sont incroyables...

-nouveau pays, nouveaux contacts. Je profite de mon séjour au Danemark pour chercher des clients. Deux pistes pour le moment: un mini-mini (un bateau type "miniji" en plus moderne: carène large, mat aile et quille pendulaire) et un sportsboat "open" dans les 8-9 metres (il y a tres peu de sportsboat de série sur le marché scandinave). affaires à suivre...

-un nouveau venu dans les liens: le site internet d'Xtra time, un X-302 qui régate en baie de quiberon. Je m'étais occupé du design du mat carbone qu'ils avaient commandé chez Nordic Mast, et depuis on a gardé contact.

C'est le début d'une nouvelle aventure, je quitte la France ce weekend pour me rendre au Danemark faire de la sous-traitance pour Nordic Mast.

Apparemment, la bas on ne navigue pas avant fin mars/début avril mais une fois que la saison redémarre, on régate deux fois par semaine. En plus les scandinaves ont souvent des beaux bateaux qu'on ne rencontre pas souvent sur nos cotes.

J'espère que j'aurai encore le temps d'écrire régulièrement, en tout cas, je ferai tout pour.

à bientot, moin-moin !

Le nouveau maxi dessiné par Reichel/Pugh, WILD OATS XI a gagné la dernière Sydney - Hobart en temps réel, en compensé et a établi un nouveau record sur le parcours, juste devant ALFA ROMEO, son quasi sister-ship toujours dessiné par Reichel/Pugh, mais d'une génération précédente.

Les deux bateaux sont dotés du système CBTF et sont très similaire, la principale innovation sur WILD OATS étant une largeur moins importante. Le rating de WILD OATS est de 1.779 et celui d'ALFA ROMEO est de 1.746.

je vous laisse avec le commentaire de Neville Crichton, le propriétaire de ALFA ROMEO:

“Maybe they’re smarter than I am. Maybe if we had had someone we could have copied with a perfect boat we would have done the same. I would rather they hadn’t copied the boat but they’ve done it. That’s life unfortunately."

Deux bateaux ont apparemment abandonné la course lors de la deuxième étape de la Volvo ocean race, alors que la flotte naviguait au près dans une mer formée.

ERICSSON souffre d'un problème de quille basculante (décidemment..) et navigue avec sa quille coincée en position centrale.

BRASIL 1 souffre de problèmes structuraux sur la coque au niveau du cockpit. Les deux bateaux font route vers l'afrique du sud.

Encore une fois ce sont deux plans Farr qui sont victimes d'avaries, ce qui fait que maintenant les quatres plans Farr (sur 6 engagés, il y a quatres Farr, deux JK, et un Don Jones) ont été touchés depuis le départ de la première étape.

hard times...